行路快過電車？ 薛國強：塞車係咪停咗喺度呀

早前前規劃署規劃師薛國強向城規會申請取消電車路線，更直指「有時行路仲快過搭電車」，事後有傳媒以至街跑愛好者紛紛試跑，以證明薛國強言論不正確，薛今日接受《蘋果》專訪時解釋，人行得快過電車是指電車塞車的時候，由金鐘步行至上環一定比乘電車快，「電車塞車係咪真係停咗喺度呀？咁係咪行路快過你搭電車呀？」他亦承認自己從未居於港島，只是有親友是港島居民，每年搭電車「都無一、兩次。」

薛國強指自己並無塞車與電車有關的數據，僅指：「呢啲靠留心觀察架嘛，幾十年來嘅觀察嘛！」對於有指電車路面上不會排放廢氣，相對較為環保，他反駁指發電廠帶來的污染與巴士和小巴等路面交通工具無異，但被問到有否進行相關研究時，他僅指是觀察得來，「點計呀我又唔係呢行！」他認為港鐵與電車的路線已完全重疊，但港鐵效率高得多，所以電車已無存在價值。對於有社會意見認為電車有其歷史價值和社會功能，他則直指是抱殘守缺，「成日講歷史，咁人力車都唔應該廢除啦！」

他又透露，取消電車的念頭源於他向城規會提交的另一份申請，建議中環所有建築物都需預留地面14.7米作通風走廊，如匯豐銀行一般，認為有助通風和令景觀更開揚，「城規會否決咗我2次，我咪把心一橫，處理咗電車問題先。」他指未確定若是次電車申請遭否決後會否再提申請，但他承認，自退休後自行提出的規劃申請，無一次能成功闖關。

其實除了電車，薛國強亦多次向城規會提出「創新」申請，如申請在駐港解放軍總部興建酒店，但遭到城規會否決，他亦2次建議在吐露港對出填海1500公頃，以增加區內就業配套，他解釋「因為吐露港個灣根本無水流到，一潭死水，海底積聚太多污泥做成污染，所以好應該攞嚟填海。」但被問及曾否進行水質評估時，他指「呢啲使乜我做架？政府做架嘛！」然而有關申請最終未獲城規會處理。